出品:科学普及通中学中原人民共和国

  出品:科学普及通中学夏族民共和国

图片 1C-130J“大力神”美国图片 2

图片 3C-130/KC-130/EC-130“大力神”美国图片 2

  作者:巴克

  作者:李小白

  • 名称:Locke希德-马丁C-130J“大力神” 玖五座4发战术运输机
  • 首飞时间:一9九七年10月三15日
  • 从军时间:一九玖陆年3月
  • 生育单位:美利坚独资国Locke希德公司
  • 气动布局:平直翼
  • 斯特林发动机数据:4发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:C-130/KC-130/EC-130“大力神”运输机
  • 首飞时间:一九五四年2月231日
  • 生育单位:U.S.A.Locke希德集团
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速

  策划:武玥彤

  策划:毕孝斌

C-130J “大力神”

C-130H

  制片人:中国青年报科学普及事业部

  制片人:中新网科学普及事业部

技能数据

  • 乘员:92人
  • 机长:29.79米
  • 翼展:40.71米
  • 机高:11.81米
  • 空重:34,274千克
  • 斯特林发动机:4台Ali逊AE二100D三引擎
  • 最大起飞重量:79,379千克

武备

  • (1)两门M61“祝融(Vulcan)”20分米加农炮,两挺7.6二分米Mini机枪,两门40分米“博福斯式(Bofors)”加农炮,一枚105分米榴弹炮,均安装在机身左侧(仅AC-130改型)。

  1六月二13日是巴西的陆军日,当天巴西北京航空航天津高校学空公司空工业公司也为巴西海军带来了好消息,在巴西列日陆军事集散地举办的肃穆典礼上,巴西中国民用航空中交通管理理局秘书长胡里亚诺•阿尔坎塔拉•Norman亲自为巴西北航空公司空工业集团研制的KC-390多用途运输机颁发了巴西中国民用航空中交通管理理局(ANAC)的型号认证证书,那也象征这型自2006年就起来动手商讨的十分的小非常的小运输机再度赢得里程碑式的展开,而在本月2日,第三架KC-390(首架量产型)也刚刚实现首飞。

  在当年的珠中国人民解放军海军航空兵展上,中夏族民共和国自立研究开发的运-20重型运输机实行了航空表演。那是礼仪之邦研制的第2款大型军用运输机,对华夏航空工业与中华人民共和国海军的建设具有划时期的重大意义。驻马店上和空中间的宇宙航行表演,无疑再度勾起了人们对建设战略海军的期盼,表演纵然仅几秒钟之短,背后却是航空工业几十年的聚积。

属性数据

  • 最大飞行速度:645海里每时辰
  • 最大航程:5,247千米

  C-130J“大力神”迄今停止最令人记念深远的升级换代版,它有着堪称完美的包括多效益显示设备的开车舱、用新一代Ali逊/Rolls-royce涡轮螺旋桨电动机驱动陆桨叶螺旋桨,对系统举办了多处立异以调整和收缩人工操作,降低了资本和维护花费,与先前时代的C-130比较,节省了生命周期开支。在质量方面,J型爬升得更快更高,能以更高的巡航行速度度飞得更远,能够在比原先的“大力神”更短的相距内起降。C-130J是洛克希德公司自担经费发展的,原型机在一玖九9年十一月实现了首飞,1玖九七年八月,美利哥陆军收到了第一架C-130J。

技命理术数据

  • 乘员:92人
  • 机长:29.79米
  • 翼展:40.41米
  • 机高:11.66米
  • 空重:34,685千克
  • 斯特林发动机:肆台Ali逊T5陆-A-一伍内燃机
  • 最大起飞重量:79,380千克

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结构天性研制进程使用处境型号演化

质量数据

  • 最大飞行速度:620公里每小时
  • 最大航程:7,870千米

  C-130是美利坚联邦合众国最成功、最长寿和生产最多的从军用品运输输机,在美利哥战术航空运输力量中占据宗旨的身份,同时也是美战略航空运输中重点的鼎力相助力量。在世界各国空军使用的飞行器中,未有比Locke希德集团的C-130“大力神”(Hercules)更关键的了。自195伍年开班生产以来,这种飞机接踵而至 蜂拥而至地改革以满意分歧的供给,但它的中坚布署充足合情,以至今后的生产型飞机与原型机外型大约从未差别。那种飞机是根据美利坚合众国海军的渴求营造的一种能在大约飞机场起降,以涡轮螺旋桨外燃机为引力的战术运输机。

  KC-390获得ANAC型号认证证书(图片来自网络)

  运-20在当年珠中国人民解放军海军航空兵展上的飞行表演(图片来自于网络,多谢原来的著小编)

布局特征

Locke希德-马丁C-130J“大力神”
玖五座4发战术运输机的特点:肩部安装的直翼;可纯收入整流罩的收放式起落架;4台被整流罩严密包裹的涡轮螺旋桨内燃机;六桨叶螺旋桨。

结构性情研制进度使用景况型号演化

  磕磕绊绊的KC-390

  在2006年举办的国防科学和技术工业工作会议上,国防科工作委员会发言人宣布在“十一五”时期将大飞机分明为国家根本专项,适时展开国产大型飞机的研制。大飞机是衡量三个国家航空工业水平的重点目的,唯有具备大飞机的研制能力才终于有着了全面的飞行系统。对于军事来说,只有装备了充足水平的大飞机,才足以享有有限协助的战略性投送力量,这也是建设进攻和防守兼备大空军的前提。

研制进程

C-130J是C-130连串中的最新发展型。除航空电磁法系统升级、所需飞行组员减弱为二个人之外,斯特林发动机亦改用Rolls-royce公司的AE-二十0D三涡轮螺旋桨发动机,并选用新陈设的陆叶式螺旋桨。与原来机型比较,不但最大起飞重量(马克西姆um
Take-Off
Weight)升高到74400kg,C-130J的飞行速度、应战距离都有尤其家谕户晓的上扬。

除标准型的C-130J之外,Locke希德公司同时亦发展了C-130J-30运输机。C-130J-30布局与标准型的C-130J大致相同,但机身较标准型延长了五.四公尺,并兼有更大的货箱空间与最大只怕承载重量。除美利哥陆军预测以C-130J替换机龄逐步老化的C-130E机队外, 新的C-130J也预期将大气的替代国际上机龄慢慢老化的C-130E与C-130H型机种。

组织特色

该运输机肩部安装的直翼;带整流罩的收放式起落架;四台被整流罩严密包裹的涡轮螺旋桨斯特林发动机。